拒绝内卷续航，死磕后排排面？新款别克世纪4月28日上市

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作为别克MPV家族的“金字塔尖”，新款别克世纪此次并非大刀阔斧的换代，而是精准砸向了高端商务接待与高净值人群最在意的痛点：气场营造与后排私密体验。

 

在外观设计上，新款别克世纪四座版换上了一副更具辨识度的新面孔。最显著的变化在于前脸，老款的横条幅进气格栅被升级为更为密集的银色网状结构，在光线折射下质感更加突出。

车身侧面，新车换装了传统超豪华品牌惯用的“大饼式”复古轮辋（官方称织金华盖轮毂）。搭配汲取自文徵明《关山积雪图》灵感的“关山飞雪”双拼色车漆（采用石青石绿等天然稀有矿石原料打造），以及车门处专属的金色“Avenir”铭牌，整体端庄与尊贵的气质呼之欲出。

 

高端MPV的核心赛道永远在第二排。新款别克世纪的内饰工艺和舒适性体验实现了全面进阶。

一键礼宾模式，行业首创的尊享功能，当侧滑门开合时，二排座椅会自动前移至最佳上车位置，将上下车的“仪式感”拉满。

最大的升级在于四座版二排座椅扶手处新增了专属控制屏。老板们只需动动手指，就能掌控座椅姿态、按摩功能以及前方32英寸可升降智慧幕墙的操作，进一步强化了后排的绝对控制权。

 

新车门板与中央地台大面积采用了深棕色调，内饰提供琥珀瓷白配色，并融入了136092针纯手工“江山如画”主题刺绣、15mm手工割绒进口羊毛脚垫以及拥有8种模式的星河绣帷星空顶。座椅本身采用Fine Nappa半苯胺真皮，具备12层复合结构，支持22点分区指压按摩及石墨烯远红外理疗。

在核心动力层面，新款别克世纪预计不会进行大幅调整，将继续搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，匹配9速自动变速箱。

在极氪009、腾势D9、岚图梦想家甚至理想MEGA等新能源产品强势合围的今天，不少人质疑接近50万起售的别克旗舰依然坚持纯燃油动力是否“落伍”。

 但从市场策略来看，这种坚守有着明确的逻辑。上汽通用已经通过别克GL8插混版（以及至境世家）去迎战新能源市场的内卷，而别克世纪的任务是守住金字塔尖的溢价能力。

4月28日的发布会上，新款别克世纪还将在售价与购车权益上释放哪些诚意？这款“燃油旗舰独苗”能否在乱局中稳住阵脚？我们将持续关注。