承认吧！如果不是中国人还有“合资信仰”，谁还会继续买油车？

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如果有15万预算，你会选什么车？

一边是配置拉满的国产新能源，L2辅助、语音车机、零百加速进8秒、综合油耗不到2升；

另一边是合资油车，1.5L自吸+CVT、织物座椅、手动空调，油耗接近7升。

结果呢？估计还是有“很多人会选后者”！

因为在他们看来：

电车就是玩具，不靠谱，补贴出来的东西，迟早要完蛋….

但真是这样吗？其实错了！

因为稍微对比就会发现：

新能源车是对油车的碾压，如果不是中国人还有“合资信仰”，根本没人买油车了。

先别急着反驳，首先让我们想一想，我们爱油车，爱的是什么？

爱的是发动机的轰鸣，觉得没有声浪的车，不叫车——顶多算个电动玩具吗？

听起来好像很有情怀，甚至特别浪漫。

可问题是——那些信誓旦旦说自己“爱灵魂”的人，有几个真的体验过呢？

不难发现的是：

大多数人别说V6、V8了，连2.5T高功率都没摸过几次；

开的最多的，其实就是1.5T，甚至1.5L自吸，配个CVT，主打一个“家用平顺”。

就这种车，你说迷恋“发动机的声浪”，觉得自己有品味——

说起来，不是太苍白了吗？

当然，也有人认为：

更多人爱的其是油车的“皮实”、“省心”、“保值”，不像电车——省油不省钱！

听起来言之凿凿，貌似一针见血。

但实际上呢，依旧苍白无力。

拿油车皮实来说。

最近这几年，多少合资油车开始频繁出质量问题——烧机油、换变速箱、发动机异响，随便一搜就是几百页投诉。

反倒是电车，压根没什么机械磨损，也没什么可坏的。

也正因为如此，主流厂家都是8年16万公里，甚至终身质保。

就这种情况，你说它不皮实？那到底啥才叫皮实？

而且，这里还有个隐藏的事实：

大众、丰田、日产这些车企也造电车，它们给发动机才3年5万公里的质保；

而到了电车上，动不动就8年16万公里、甚至更长...

就这么鲜明的差异性：

到底谁更容易出问题，谁更皮实？不是很明显吗？

至于省钱问题，油车唯一能说道的也就剩下“保值率”了。

但问题是，随着“价格战的升级”，现在的油车动不动就大降价。

在这种背景下，新车都不值钱，老车怎么可能保值呢？

所以，就不要自己骗自己了！

当然，道理讲再多，对比在现实，很多人还是不会服气——

认为就我聪明，这么多买油车的人不会算账，他们傻吗？

实话实说，真不是他们傻，甚至很多人在生活里特别精明：

去哪买菜便宜、哪家搞活动、哪个保险最划算，门清得很。

但问题就在于——买车这事，从来都不是一场“性价比较量”、“特别理性的抉择”；

品牌认知、用户习惯、情感积累，还有过去20年媒体和身边人口口相传的“口碑印象”，才是真正最难打破的壁垒。

就像当年智能手机刚出来时，功能机用户也一边刷着短信，一边说：“触屏不靠谱，按键才经典。”

但几年之后，诺基亚直接退出历史舞台。

油车，其实正在走同样的路。

哪怕产品力已经明显落后，但在很多人心里，它依然等于耐用、省心、保值、开不坏。

这种认知，短时间内，是不会被摧毁的。

哪怕事实已经摆在面前，哪怕国产新能源，早已在体验上碾压一切。

但真正完成认知转变，往往需要两三年，甚至更久。

也正因如此，2024年全年，油车仍有1000多万的销售额。

但别搞错了——这不是它产品本身的胜利，而是过去20年积攒下来的“惯性红利”。

而惯性这种东西，一旦衰减，是没有回头路的。

所以，从更长远来看，油车的消亡只是时间问题。

这不是危言耸人，参考2019年那会，新能源车才不到5%的渗透率。

而如今呢？已经好些月份超过50%了。

而这，就是惯性衰减带来的结果！

总的来看就是：

如果不是中国人还有“合资信仰”，油车早就没人买了。

听上去有点狠，但这就是现实。

当一个1.5L自吸的车，卖得比L2辅助、百公里亏电不到3升的电混还贵时；

我们真的应该问问自己：到底图个啥？

是执念？是怀旧？还是仅仅害怕尝试新的东西？

这，是一个值得深思的问题！